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中國大陸家長熱衷讓孩子參加才藝班,成都有業者開設「情商(EQ)培訓班」,半年要價人民幣4800元(約新台幣2.4萬)。一位報名家長說,「我自己情商長期欠缺,不希望孩子像我一樣」。

家長希望借助外力解決教養問題,不過大陸專家認為,情商不能速成,家庭環境才是決定性因素

天府早報報導,四川成都一間情商培訓中心,有幾個孩子正在上課。一位媽媽表示,今年9月,她的孩子淘淘開始上幼稚園,由於平時在家被爺爺奶奶寵壞了,所以淘淘的脾氣不好,她擔心孩子不能好好和其他小朋友相處,於是報了情商培訓班。

報導說,情商訓練主要透過活動、遊戲、經歷、討論、角色扮演等體驗式教學,讓孩子們在模擬的環境中學習如何與他人交往。

情商老師表示,「情商課逐漸成為家長的選擇,一方面是因為學校的基礎教育並沒有涉及到這個方面;另一方面,情商課能提升孩子解決問題的能力」。

不過他也說,僅通過幾次課程就要完全改善孩子注意力不集中的問題並不可能,還需要家長的配合。

不過情商班的價格並不親民,每節課一個半小時,價格最低200元,「具體課程安排需要帶孩子來做評估後,再做設計」。如果按半年時間來算,最低花費為4800元。

一名情商班家長表示,她和很多家長都不明白,父母想方設法為孩子提供最優越的學習條件、生活環境和物質享受,可是為什麼自己的孩子不僅沒有按照計劃的那樣發展成才,反而出現形形色色的問題 。

「我想情商和智商一樣重要,所以願意花錢讓孩子來試一試」、「我覺得這是一種心理積累,就像喝中藥一樣,長期學下來,應該會有用的」。

不過,也有專家認為情商班效果不大。成都一小學班主任唐老師表示,「情商的培養是一個循序漸進的過程,它不是速成的」。

成都一名湯姓心理諮商師也表示,孩子的情商高低,一個重要的決定性因素就是家庭環境。「3至12歲是孩子行為的模仿高峰期,他們總是會觀察父母、老師和同齡的其他孩子是怎麼做的,經常是有樣學樣的」。

旺報【特派員陳君碩╱北京報導】

大陸正推動一帶一路戰略,儘管不斷有呼聲希望台灣也可搭上此班車,不過大陸學者7日直言,台商在大陸投資分布的基本格局沒有根本性變化,一帶一路對台商的效應有限;也直言因台灣以中小企業為主,一帶一路則多為涉及基礎設施的大項目,若要從中享受紅利,僅能從全球產業鏈的分工去參與,然而在當前兩岸政治互信不足,沒有互信的前提下,參與變得更加困難。

兩岸共同市場基金會董事長詹火生7日率多位台灣專家學者,赴北京清大台研院,就「一帶一路與兩岸關係」與大陸學者交流座談。北京清大台研院副院長殷存毅指出,宏觀而言,台灣因產業的特點和企業能力,有助於提升沿線區域的民生工業,形成與大陸的互補,有分享一帶一路紅利的機會,但在兩岸政治互信不足,沒有互信的前提下,使得參與變得困難甚至不可能。

陸政策力度台難比

殷存毅指出,台商在大陸投資分布的基本格局沒有根本性變化,仍是以東部沿海地區為主,因此若從近年台商的投資變化來看,一帶一路產生的效應有限。

比較蔡政府的新南向與一帶一路,殷存毅認為,兩者在地域上有很多重疊,在目標上,在經濟產業方面,大陸以基礎設施、通訊連結、產能輸出、資源共享為特點,台灣還是以製造業投資和貿易為主。他認為在推動執行和保障能力方面,大陸體制機制健全、政策力度較大,這是台灣所無法比擬。

不與陸合作沒前途

他特別強調,如果台灣把新南向視為「脫陸入世」的路徑,甚至是與大陸對抗的策略,那是不可能有前途的,如果認為不與大陸保持合作協商,就可以在東協、南亞和澳洲順利推動新南向,就是對亞太安全和經貿格局的忽視。

北京清大台研院副院長巫永平指出,台灣參與一帶一路,可從「台灣整體」及「台商個體」兩層次去看,當前因兩岸無互信,第一個層次無法達成,但台灣又以中小企業為主,然而一帶一路多涉及基礎設施的大項目,連大陸的中小企業都沒有機會,因此台企或許可從全球產業分工的方式加入,譬如惠普公司善用連接重慶到歐洲的「渝新歐鐵路」,即為一成功案例。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北12日電)10月29日至31日有3天蔣公誕辰紀念日連續假期,台灣高鐵加開39班列車,14日凌晨開訂。

台灣高鐵說,28日至11月1日,將增開39班次列車,包括南下19班、北上20班,14日凌晨零時起開放訂票。

台灣高鐵統計,5天疏運期將提供739班次列車(南下366班、北上373班)的旅運服務,維持「早鳥優惠」並適用「大學生優惠」,各車次並提供3至5節的自由座服務,但「平日離峰優惠」、僅此一檔「25人以上團體」及「校外教學」等專案暫不適用。1051012

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