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中國大陸家長熱衷讓孩子參加才藝班，成都有業者開設「情商（EQ）培訓班」，半年要價人民幣4800元（約新台幣2.4萬）。一位報名家長說，「我自己情商長期欠缺，不希望孩子像我一樣」。
家長希望借助外力解決教養問題，不過大陸專家認為，情商不能速成，家庭環境才是決定性因素
天府早報報導，四川成都一間情商培訓中心，有幾個孩子正在上課。一位媽媽表示，今年9月，她的孩子淘淘開始上幼稚園，由於平時在家被爺爺奶奶寵壞了，所以淘淘的脾氣不好，她擔心孩子不能好好和其他小朋友相處，於是報了情商培訓班。
報導說，情商訓練主要透過活動、遊戲、經歷、討論、角色扮演等體驗式教學，讓孩子們在模擬的環境中學習如何與他人交往。
情商老師表示，「情商課逐漸成為家長的選擇，一方面是因為學校的基礎教育並沒有涉及到這個方面；另一方面，情商課能提升孩子解決問題的能力」。
不過他也說，僅通過幾次課程就要完全改善孩子注意力不集中的問題並不可能，還需要家長的配合。
不過情商班的價格並不親民，每節課一個半小時，價格最低200元，「具體課程安排需要帶孩子來做評估後，再做設計」。如果按半年時間來算，最低花費為4800元。
一名情商班家長表示，她和很多家長都不明白，父母想方設法為孩子提供最優越的學習條件、生活環境和物質享受，可是為什麼自己的孩子不僅沒有按照計劃的那樣發展成才，反而出現形形色色的問題 。
「我想情商和智商一樣重要，所以願意花錢讓孩子來試一試」、「我覺得這是一種心理積累，就像喝中藥一樣，長期學下來，應該會有用的」。
不過，也有專家認為情商班效果不大。成都一小學班主任唐老師表示，「情商的培養是一個循序漸進的過程，它不是速成的」。
成都一名湯姓心理諮商師也表示，孩子的情商高低，一個重要的決定性因素就是家庭環境。「3至12歲是孩子行為的模仿高峰期，他們總是會觀察父母、老師和同齡的其他孩子是怎麼做的，經常是有樣學樣的」。
旺報【特派員陳君碩╱北京報導】
大陸正推動一帶一路戰略，儘管不斷有呼聲希望台灣也可搭上此班車，不過大陸學者7日直言，台商在大陸投資分布的基本格局沒有根本性變化，一帶一路對台商的效應有限；也直言因台灣以中小企業為主，一帶一路則多為涉及基礎設施的大項目，若要從中享受紅利，僅能從全球產業鏈的分工去參與，然而在當前兩岸政治互信不足，沒有互信的前提下，參與變得更加困難。
兩岸共同市場基金會董事長詹火生7日率多位台灣專家學者，赴北京清大台研院，就「一帶一路與兩岸關係」與大陸學者交流座談。北京清大台研院副院長殷存毅指出，宏觀而言，台灣因產業的特點和企業能力，有助於提升沿線區域的民生工業，形成與大陸的互補，有分享一帶一路紅利的機會，但在兩岸政治互信不足，沒有互信的前提下，使得參與變得困難甚至不可能。
陸政策力度台難比
殷存毅指出，台商在大陸投資分布的基本格局沒有根本性變化，仍是以東部沿海地區為主，因此若從近年台商的投資變化來看，一帶一路產生的效應有限。
比較蔡政府的新南向與一帶一路，殷存毅認為，兩者在地域上有很多重疊，在目標上，在經濟產業方面，大陸以基礎設施、通訊連結、產能輸出、資源共享為特點，台灣還是以製造業投資和貿易為主。他認為在推動執行和保障能力方面，大陸體制機制健全、政策力度較大，這是台灣所無法比擬。
不與陸合作沒前途
他特別強調，如果台灣把新南向視為「脫陸入世」的路徑，甚至是與大陸對抗的策略，那是不可能有前途的，如果認為不與大陸保持合作協商，就可以在東協、南亞和澳洲順利推動新南向，就是對亞太安全和經貿格局的忽視。
北京清大台研院副院長巫永平指出，台灣參與一帶一路，可從「台灣整體」及「台商個體」兩層次去看，當前因兩岸無互信，第一個層次無法達成，但台灣又以中小企業為主，然而一帶一路多涉及基礎設施的大項目，連大陸的中小企業都沒有機會，因此台企或許可從全球產業分工的方式加入，譬如惠普公司善用連接重慶到歐洲的「渝新歐鐵路」，即為一成功案例。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北12日電）10月29日至31日有3天蔣公誕辰紀念日連續假期，台灣高鐵加開39班列車，14日凌晨開訂。
台灣高鐵說，28日至11月1日，將增開39班次列車，包括南下19班、北上20班，14日凌晨零時起開放訂票。
台灣高鐵統計，5天疏運期將提供739班次列車（南下366班、北上373班）的旅運服務，維持「早鳥優惠」並適用「大學生優惠」，各車次並提供3至5節的自由座服務，但「平日離峰優惠」、僅此一檔「25人以上團體」及「校外教學」等專案暫不適用。1051012
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